軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80％的城區(qū)常住人ロ5萬以上的城鎮(zhèn)。
鐵路建設規(guī)劃綜合消息：近日，發(fā)改委正式印發(fā)《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》
一、《規(guī)劃》要求
1、加強《規(guī)劃》指導和約束。準確把握不同層次軌道交通的功能定位，嚴格按照相關技術標準合理確定規(guī)劃建設方案，未列為規(guī)劃近期實施項目不得建設，規(guī)劃內(nèi)項目功能定位、建設時序、建設標準、建設方案等發(fā)生重大變化的，需履行規(guī)劃調整程序。
2、穩(wěn)步有序推進項目建設。以客流為基礎，以需求為導向，以效益為根本，合理把握建設節(jié)奏，扎實做好項目前期工作，加強建設方案和技術經(jīng)濟論證比選，科學確定線路走向、標準制式、樞紐銜接、綜合開發(fā)等建設方案，有效控制工程造價。
3、強化建設資金籌措保障。落實地方政府責任，加大地方財政投入，嚴格防控地方政府債務風險，支持地方政府專項債券資金合規(guī)用作項目資本金。深化投融資體制改革，提升項目投資效益,積極創(chuàng)造條件吸引社會資本投資，切實保障企業(yè)合法權益。
二、規(guī)劃目標
到2025年，基本建成軌道上的長三角，形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質的軌道交通系統(tǒng)，長三角地區(qū)成為多層次軌道交通深度融合發(fā)展示范**區(qū)，有效支撐基礎設施互聯(lián)互通和區(qū)域一體化發(fā)展。
軌道交通總里程達到2.2萬公里以上，新增里程超過8000公里，高速鐵路通達地級以上城市，鐵路聯(lián)通全部城區(qū)常住人口20萬以上的城市，軌道交通運輸服務覆蓋80％的城區(qū)常住人ロ5萬以上的城鎮(zhèn)。
A.一干線鐵路營業(yè)里程約1.7萬公里，其中高速鐵路約8000公里，骨干通道能力全面提升，對外構成以上海、南京、杭州、合肥、寧波為樞節(jié)點，以“三縱三橫”干線通道為主骨架，面向北、西、西南3個方向的放射狀鐵路網(wǎng)絡，形成長三角與相鄰城市群及省會城市3小時區(qū)際交通圈。
B.一城際鐵路營業(yè)里程約1500公里，長三角地區(qū)相鄰大城市間及上海、南京、杭州、合肥、寧波與周邊城市形成1-1.5小時城際交通圈。
C.一市域(郊)鐵路營業(yè)里程約1000公里，上海大都市圈以及南京、杭州、合肥、寧波都市圈形成0.5一1小時通勤交通圈。
D.一城市軌道交通營業(yè)里程約3000公里，上海、南京、杭州、合肥、寧波等城市軌道交通成網(wǎng)運行，一批城市建成城市軌道交通主骨架，城市軌道交通占公共交通出行比例不斷提高。
E.一建成一批多種軌道交通一體接、高效換乘的綜合交通樞紐，部分樞紐實現(xiàn)多種軌道交通方式貫通運營，新建樞紐基本實現(xiàn)同臺或立體換乘，不同軌道交通系統(tǒng)長換乘時間不超過5分鐘，軌道交通站場與大型機場、公路客運站實現(xiàn)同站布局或快速直達，城市內(nèi)重要樞間基本實現(xiàn)半小時通達。
F.一軌道交通市場化投融資改革邁上新臺階，不同軌道交通建設標準、規(guī)范、政策等順暢接，一體化運營管理機制取得重大突破，軌道交通可持續(xù)發(fā)展能力和運輸服務品質明顯提高。
到2035年，建成高質量現(xiàn)代化軌道上的長三角，實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通設施布局一張網(wǎng)樞紐銜接零換乘、運營服務品質優(yōu)，長三角成為軌道交通網(wǎng)絡化體化、智能化、綠色化發(fā)展的樣板區(qū)，軌道交通全面**推動區(qū)域一體化發(fā)展。
三、構建多層次網(wǎng)絡布局
把握多層次運輸需求，統(tǒng)籌干線鐵路、城際鐵路、市域（郊)鐵路、城市軌道交通規(guī)劃布局和一體銜接，打造四網(wǎng)融合、覆蓋充分、內(nèi)暢外通的軌道交通網(wǎng)絡。
其中，干線鐵路網(wǎng)依托鐵路，主要服務中長途客貨運輸，兼顧城際功能；城際鐵路網(wǎng)，主要服務區(qū)域節(jié)點城市之間及節(jié)點城市與鄰近城市間的城際客流；市域(郊）鐵路網(wǎng)，主要服務城市中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團之間通勤客流；城市軌道交通網(wǎng)，主要服務城市中心城區(qū)通勤客流。
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“十四五”規(guī)劃建設項目共涉及63項，其中干線鐵路24項，城際鐵路9項，市域（郊）鐵路30項
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